自転車共有システムと Gps ロック

広州に群がった以上 100,000 の共有自転車より多く人々 andquot; ridingandquot;道路では、

一方より多くの人々 に感謝、andquot; ハード cyclingandquot;: 最後の 2 番目に乗る可能性があります、

風景、感じると市の統合、次の第二に、あなたの目を楽しむために川があります、andquot; 壊れて道路

andquot;、自動車駐車場を有効にする必要がありますして、メインの道に戻ります。(1 月 3 日 andquot;

南首都 Dailyandquot;)


2016 年、andquot; bicycleandquot; を共有ホット技術単語になった。モバイル インター ネットと技術革新で、

代表としてデュアル ドライブ黄色オレンジ色の青と緑の色の下で起業家精神

共有のサイクリング, 別の後にいずれかの北および他の都市の広深強い開花

ファッションとなってもう一度旅行をサイクリングします。続くことができる、様々 な問題から派生しました。

自身の方法で、できるだけ早くこれを取得するチョン ハング自転車の共有を許可する方法

街中、andquot; 最後の mileandquot;質問は私達の考察の価値があります。急速なだけ

共有自転車ネットワークと都市 andquot; ハードウェアとソフトウェア supportandquot; の欠如の拡大、

たとえ健康フィットの概念は旅行、経済を共有でフラッシュする運命にも、

パンします。


都市の環境をきれいにするが判明した自転車を共有、疑う余地がない、

比類のない利点。乗馬、利便性、省エネのオンライン支払の使用

健康、緑の経済はすぐに人々 をキャプチャできます。しかし、一度我々 は自転車道を歩いて

、公共施設の深刻な不足が私たちを現実に引き戻します。長い間、ほぼすべての

意図的にまたは意図せずに、車の使用に割り当てられている、またはすることを怠った道路リソース

サイクリングの領域を絞る。共有サイクリングの上昇はインターネット Express をキャッチする古い自転車です。

、同時に急速な再入力の勢いでパブリック ビュー。インターネットの普及

andquot; 位置、何百もの都市管理複合取得車の共有自転車アプリを開くには

一緒に、andquot;その後、またボトルネックに直面して共有自転車の開発を指摘します。


100,000 の共有自転車より広州に群がったよりもより多くの人々 andquot; ridingandquot;道路では、

一方より多くの人々 に感謝、andquot; ハード bike.andquot;5 キロの短い距離を乗ってください。

ために、行、通行道路、Duantou Lu のすべてを混合逆行、モーター車を行かなければなりません。

素晴らしい経験の種類。道の権利のための自動車や歩行者、サイクリング

状況だけでなく、自転車を共有の利便性を弱体化、またのリスクを増加

旅行。それは、いわゆる andquot の公共の口; 実際に difficultandquot; を参照してくださいすることは困難ではない、実際には

andquot; にくい道路 rightsandquot; の不当な分布難しい andquot; 低速交通システムではないです。

completeandquot;、共有自転車と街の互換性の結果します。


自転車の共有の過程で発生した恥ずかしさを排除する必要があります。

パターン全体が都市の遅いシステムを最適化します。コペンハーゲン、デンマーク、活性化し、

戦略と経験の都市の自転車交通システムの開発から学ぶ価値があります。

たとえば、アクティブな自転車交通政策の開発、固体の保障と

法令等を支援します。自転車インフラ、都市計画道路への投資

インフラ投資の 25% を占めた-33%。第二に、右の方法を共有するだけではなく自転車

しかし、またケースの安全性の確保、自転車における優先順位を与えます。第三に、ハードウェア

サポート、コペンハーゲン、接合が自転車道では、信号を専用施設を横断します。、

政府はまたモーターを備えられた駐車場から駐輪場に切り替えるに所有者を奨励します。

スペースは密に住まれた住宅とオフィス エリア。


ハードウェアのサポート向上する傾向が同時にする必要がありますもいくつか対処しません。

言うルールの andquot; 無秩序な停止 disorderlyandquot。違反は罰則を増やします。国を見てください。

自転車、盲目の道で停車中の車を共有する都市を積極的に促進して位置決め

車を見つけることができる、駐車場カオスによる道路閉鎖、その他の条件ではないです。

孤立した症例。演算子送信期待 andquot; 控除クレジット控除の不法な侵害のポイントは、

懲罰的 feesandquot。ないという点で別の携帯電話再登録ユーザのための信用モデル

抑止力の話をします。それは技術的なレベルで、違法のコストと言ってまだ

改善または標準化されました。


都市自転車 andquot; capillariesandquot; に本当になりたい場合の合理的な使用にだけ

パブリック スペースと道路の権利と国民は自発的 andquot; のレンタル ルールを遵守します。

ドライブ wheelandquot;、共有自転車業界が持続可能な開発、監督、公衆を達成

共有、共同力を形成する必要性に基づいて長期的かつ全体的な状況を提供する、

自転車のチェーンに不可欠な運転サイクル